PISA- Riceviamo e pubblichiamo il comunicato stampa del capogruppo de La città delle persone Paolo Martinelli a margine della commissione urbanistica sulla ZTL temporanea prevista intorno allo stadio nei giorni di partita.
La ZTL temporanea prevista nei giorni di partita intorno allo stadio può essere uno strumento utile, ma arriva tardi e rischia di essere un intervento parziale. È la posizione espressa da Paolo Martinelli, capogruppo de La città delle Persone, a margine della Commissione urbanistica dedicata al provvedimento.
«Riteniamo che una ZTL temporanea sia utile – spiega Martinelli – perché cerca nell’immediato un equilibrio tra la tutela della vivibilità dei residenti di Porta a Lucca e una gestione più ordinata degli accessi allo stadio». A supporto della valutazione, i dati di monitoraggio relativi allo scorso campionato di Serie B: circa 3.500 posti regolari nel quartiere a fronte di oltre 4.500 auto parcheggiate durante le partite, una criticità strutturale che con la Serie A «è probabilmente peggiorata».
Secondo il capogruppo civico-progressista, però, l’attuazione del provvedimento arriva in ritardo. «Dopo la fase iniziale senza sanzioni prevista dalla legge, l’effettiva entrata in vigore è fissata ad aprile, a campionato quasi concluso, nonostante gli annunci del sindaco risalgano all’estate scorsa».
In Commissione sono stati chiesti chiarimenti anche sugli interventi strutturali futuri legati al quartiere. «Abbiamo chiesto aggiornamenti sul progetto di smart city annunciato dall’assessore Latrofa all’interno del project financing sull’illuminazione pubblica e sul parcheggio previsto nell’area verde di fronte alla scuola Mazzini». Su quest’ultimo, Martinelli ribadisce la contrarietà: «Ricade all’interno della futura ZTL e riteniamo che il tema della mobilità vada affrontato tenendo conto delle trasformazioni complessive del quartiere».
Non avendo ricevuto risposte ritenute adeguate, «insieme alle altre forze della coalizione civica e progressista abbiamo chiesto nuovi approfondimenti in Commissione, per evitare interventi scollegati e sprechi di risorse pubbliche».
Un ulteriore elemento critico riguarda i costi e l’impostazione della ZTL. «L’intervento, che costa circa 200mila euro, è pensato solo per il controllo degli accessi veicolari tramite lettura delle targhe, senza un collegamento con la Questura per le esigenze di sicurezza del quartiere, a conferma di un approccio a compartimenti stagni».
Sul fronte smart city, infine, Martinelli sottolinea come al momento si parli «solo, il condizionale è d’obbligo, di un parcheggio regolamentato da circa 200 posti dietro il Paparelli, molto lontano dal progetto innovativo annunciato in passato». Da qui la richiesta di aggiornamenti puntuali: «Vogliamo affrontare in modo concreto e coordinato i bisogni di un quartiere sottoposto oggi a un enorme stress, stimolando un’azione unitaria dell’amministrazione ed evitando interventi settorializzati dei singoli assessorati».
FOTO DI ARCHIVIO.
Last modified: Gennaio 21, 2026
